Аэрофлот. Немного ретро
1. 1958 год
«На русских ничто не производит большего впечатления, чем сила». Это слова Уинстона Черчилля из знаменитой «фултонской речи», в которой впервые прозвучало понятие «железный занавес». Британский политик обнародовал свои мысли по поводу взаимоотношений с СССР 5 марта 1946 года. Так началась «холодная война». В первое десятилетие ее атрибутами стала неуемная ядерная гонка и борьба за первенство в реактивной авиации. «Термоядерная лихорадка» бесконечных испытаний все более совершенного ядерного оружия, которые проводились в США и СССР, закончилась в 1958-м обоюдным объявлением моратория на эти испытания. Хотя ядерное затишье на планете продолжалось недолго. Три года спустя СССР взорвал на Новой Земле 50-мегатонную водородную «царь-бомбу».
Борьба за первенство в реактивой авиации началась еще во время войны. Первыми реактивными самолетами были боевые истребители. А первым в мире реактивным самолетом, с успехом начавшим работать на регулярных рейсах, стал Ту-104. В сентябре 1956 года лайнер вылетел из Москвы в Иркутск.
На ХХII съезде партии принимается «Моральный кодекс строителя коммунизма». Формула «Человек человеку друг, товарищ и брат» становится нормой жизни советских граждан, а Ту-104 — одним из символов открытости и миролюбия народов СССР.
2. 1961 год
«Догнать и перегнать Америку!» «Мы вас закопаем!» «Мы дела- ем ракеты, как сосиски!» Эти лозунги Никиты Хрущева в 1961 году начинают подтверждаться жизнью. Первый чело век в истории, полетевший в космос, — советский гражданин. Юрий Гагарин — герой не только на Родине. Ему рукоплещет весь мир. Международная авиационная федерация награждает советского космонавта медалью де Ляво. Прежде этой чести из наших соотечественников удостаивался лишь экипаж Михаила Громова за перелет в Америку.
В советских плакатах появляется сказочная тема — Иванушка-дурачок пересаживается с Конька-горбунка на реактивный самолет. Примечательно, что тема Конька- горбунка уже эксплуатировалась отечественными авиаторами в начале века. В 1920-е годы созданный в Одессе самолет с именем сказочного скакуна использовался для борьбы с вредителями сельского хозяйства. В начале 1960-х за освоением космоса о сельском хозяйстве подзабыли. В СССР начинает ощущаться острая нехватка мяса, молока, масла, хлеба. Обогнав и перегнав США в небе, мы отстали на земле. В 1963 году наша страна начала закупать зерно в Америке.
3.
По случаю 50-летия перехода экспедиции норвежца Руаля Амундсена к Южному полюсу 15 декабря 1961 года два советских самолета Ил-18 и Ан-10 впервые совершают перелет из Москвы в Антарктиду. По завершении перелета известный ученый Андрей Капица был удостоен значка «Отличник Аэрофлота». Капица за ночь выучил летную терминологию на английском языке и во время перелета общался с наземными службами — бортрадист АН-10 не знал английского.
К тому моменту Полярная авиация уже год как была передана в ведение Аэрофлота. В СССР компания стала монополистом на рынке грузовых и пассажирских авиаперевозок.
4.
Притоку пассажиров и грузов на линии Аэрофлота среди прочего способствует и деятельность появившегося в структуре компании Рекламно-информационного бюро. В недрах бюро рождается лозунг «Летайте самолетами Аэрофлота». Несмотря на многочисленные шутки по поводу бессмысленности этого призыва в связи с безальтернативностью предложения Аэрофлота, смысл в нем был. Компания конкурировала в борьбе за пассажира с железнодорожным транспортом и в 1961-м записала на свой счет первые победы на отдельных направлениях. Например, в августе из Адлера в Москву по железной дороге было отправлено менее 26 тыс. пассажиров, а самолетами — 33,5 тыс.
В аэропортах внедряются самоходные трапы и тележки для багажа, автомашины с подъемным кузовом для загрузки самолетов. Появляются бирки единого стандарта на ручную кладь и вещи, сдаваемые в «багаж».
5. 1962 год
К началу 1962 года доля реактивных самолетов в парке Аэрофлота достигла 40 процентов. Объемы перевозок пассажиров с момента выхода на трассы Ту-104, первого реактивного лайнера, выросли в 7 раз. Аэрофлот привлекает клиентов новыми услугами и льготами.
6. 1965 год
В 1965 году Советский Союз вновь перегнал Америку в космосе. В марте Алексей Леонов стал первым человеком, вышедшим в открытый космос. Продолжительность его пребывания за пределами космического корабля «Восход-2» — 12 минут 9 секунд. Леонову пришлось проявить исключительное мужество, чтобы попасть обратно в корабль — «распухший» скафандр не давал этого сделать. Другим испытанием для «Восхода-2» стал отказ автоматической системы ориентации. Второй пилот Павел Беляев сориентировал корабль вручную. В результате космонавты совершили посадку в 180 км севернее Перми в «запасном районе», как было сказано об этом месте в официальных сообщениях. На самом деле, это был глухой лес. Две ночи на сильном морозе космонавты провели в тайге. На третий день к ним пробились спасатели, которые расчистили площадку для вертолета.
7, 8
Достижение советских космонавтов в 1965 году поддержали и летчики. В апреле на самолете Е-266 (МиГ-25) Александр Федоров пролетел по замкнутому тысяче километровому маршруту со средней скоростью 2 320 км/ч.
9.
В условиях «холодной войны» вопрос о регулярном воздушном сообщении между СССР и США решался десять лет. В 1958 году было заключено первое советско-американское соглашение о культурных обменах. И только 15 июля 1968 года свершился первый перелет самолета Ил-62 из Москвы в Нью-Йорк.
10. 1966 год
В канун нового 1966 года на месте старого аэропорта на Ходынке открылся Центральный московский аэровокзал. Здесь работали полсотни билетных касс, а также производилась регистрация и прием багажа на рейсы, отправлявшиеся из аэропортов столичного авиаузла. Отсюда же автобусы, а в исключительных случаях вертолеты, доставляли пассажиров прямо к трапу самолета. Для наглядности регистрационные стойки были окрашены в разные цвета. Цвет зависел от направления: черноморскому был присвоен желтый, восточным и среднеазиатским — оранжевый, западным и северо-западным — зеленый. К услугам транзитных пассажиров предлагалась гостиница. Обновленный аэровокзал был образцовым примером инфраструктурного проекта. Увы, этот проект был одним из немногих реализованных.
11. 1976 год
1976 год начался для советских граждан с премьеры на Центральном телевидении фильма Эльдара Рязанова «Ирония судьбы». Завязка комедии невозможна без участия гражданской авиации. Именно с ее помощью радикально меняется жизнь Жени, героя Андрея Мягкова. Дотошные зрители в перелете Жени из столицы в город на Неве усмотрели ряд странностей — вроде бы садится он на Ту-134, а спит в салоне Ил- 62, по прибытии же в Ленинград, выходит из Ту-154.
12. 1978 год
В 1978 году на обложках популярных журналов помимо Генерального секретаря, передовиц производства и стюардесс появился символ московской Олимпиады-80. Этим подчеркивалась значимость предстоящего события. Дизайн рекламной продукции Аэрофлота, получившего статус официального перевозчика игр, был навеян модным в то время стилем диско. На плакатах компании в 1978 году присутствуют флаги стран, которые позже объявят бойкот Олимпиаде в СССР. Причиной послужит вторжение советских войск в Афганистан.
13. 1978 год
В 1970-е годы наметился ощутимый отток населения с Урала, из южных районов Сибири и Северного Казахстана на Украину, в Среднюю Азию, Прибалтику. На фоне демографических проблем происходившее грозило замедлением темпов освоения просторов Сибири и Дальнего Востока. При этом получившие паспорта колхозники в буквальном смысле бежали из деревни, но никак не за Урал. Одной из многочисленных мер по исправлению ситуации стало возобновление руководством страны агитрейсов, апробированных в 1920 –1930 годы.
Вконтакте.